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新排放條例將增加成本并衍生新問題

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新排放條例將增加成本并衍生新問題

* 來源 : * 作者 : mfhcwl * 發表時間 : 2013-08-19 * 瀏覽 : 67

國際海事組織(IMO)最新頒布的船上排放(Ship Board Emissions)條例,不單增加船東的成本,同時亦產生新的問題。

新條例是物流業的噩夢。船東要找出船只航行操作所需燃料和潤滑劑的合適比例,非常困難。

印尼船東協會(INSA)秘書長Budhi Halim向The Container Shipping Manager雜志表示:「排放控制會影響我們的成本;而最大的問題是如何找到合適的燃料。倘若用錯燃料的話,船的引擎會損壞。」

Halim最關注的,是市場上缺乏合適的燃料代用品;那除了嚴重影響船務運作外,船只存倉在印尼的費用亦非常龐大。

國際海事組織制訂國際防止船舶污染公約(MARPOL), 該公約附例 VI 規定,在2014年12月31日之前,在硫排放管制區(SECAs)內,硫的排放上限為燃料重量(weightage)的1%。在2015年1月1日開始,硫的排放上限必須減至0.1%。

由於市場上缺乏合適的燃料,使船公司在找尋低硫燃料方面非常混亂。

雖然船只的柴油引擎一般可使用刷洗技術,Halim卻表示這種技術只適用於小型船只上。

「大型船只在清潔引擎後,殘馀物可能會倒入大海。」Halim解釋,這做法雖然解決了一個問題,但卻又產生了新的問題。

據星加坡一名燃料貿易商表示,問題在於刷洗技術使用海水。「這完全是使用海水的問題。」他解釋刷洗技術的循環方式:「刷洗技術以海水洗掉硫。」他并指出,「即使是簡單的刷洗技術,也不便宜。」

美國佛羅里達州奧蘭多航運機械學院主任講師Jeffrey W Aldrich在一次接受Professional Mariner雜志采訪時指出,在外國港口實施新標準 (指燃料標準) 將會更加困難。

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