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操作“魔鬼碼頭”是一種怎樣的體驗?

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操作“魔鬼碼頭”是一種怎樣的體驗?

* 來源 : 中遠海運港口 * 作者 : admin * 發表時間 : 2017-08-28 * 瀏覽 : 61

鳳凰花開,白鷺翱翔。

9月,世界的目光將投向廈門,

金磚國家領導人第九次會晤即將在這里舉行。


作為建設“21世紀海上絲綢之路”的核心區,

廈門正在加速打造“東南國際航運中心”,

這里有遍布“一帶一路”沿線國家的航線,

這里有國際郵輪母港,

這里還有


中國首個、全球首個第四代自動化碼頭,也是中國首個全部自主知識產權的自動化碼頭——廈門遠海自動化碼頭



廈門遠海自動化碼頭是我國第一個全智能、安全、環保的全自動化集裝箱碼頭,也是全球首個堆場與碼頭岸線平行布置的自動化碼頭。碼頭大部分功能均由中央控制室計算機控制操作一系列自動化機械設備完成,業內稱之為“魔鬼碼頭”。


集裝箱自動化碼頭發展迄今已有30多年的歷史。

——1993年,世界上第一個集裝箱自動化碼頭在鹿特丹港的ECT Delta Sealand投產。

——2002年,漢堡港CTA化碼頭投入運營,成為第二代集裝箱自動化碼頭的代表。

——2008年,鹿特丹港Euromax碼頭投入運營,成為第三代集裝箱自動化碼頭的代表。

——2013年,廈門遠海碼頭開始建設世界首個第四代集裝箱全自動化碼頭。



2012年10月份,廈門遠海碼頭自動化項目由中遠海運集團、廈門市政府和中交建集團三方合作,在人民大會堂簽訂合作框架協議,“全球領先、中國第一”的自動化碼頭項目建設隨之啟動。廈門遠海自動化碼頭的建設與落成,引領著中國未來碼頭發展的新趨勢。


與傳統的集裝箱碼頭相比,全自動化集裝箱碼頭能降低操作和運營成本,經測算,比傳統碼頭節省能源25%以上、減少碳排量16%以上。


廈門遠海全自動化碼頭于2013年3月開始建設,2016年3月投入商業運營,投產以來,實現安全“零”事故,箱量、工作效率和經濟效益提速亮眼。


創造最大級別集裝箱承接紀錄,引領中國工業4.0


今年5月27日,廈門遠海自動化碼頭成功完成全球首艘超21000標準箱的集裝箱巨輪“東方香港”號(21413TEU)首航作業,創造了中國首個全自動化碼頭第一次承接全球最大型集裝箱船舶首航作業的紀錄。



在作業現場,碼頭操作系統依據船舶信息,自動生成作業計劃并下達指令,貨柜裝卸區空無一人,運輸貨柜車輛也是無人駕駛。20小時作業,裝載近4000個標準箱。


廈門遠海全自動化碼頭整套操作系統由中央控制室計算機控制,操作運營全部集成世界最先進的系統,從安全、效率和能耗角度確定最佳路徑,是真正意義上的無人化全自動碼頭系統,具備精準高效、低成本、安全性高等領先優勢,將“中國制造”的名片遞向全世界。

港口,是海上絲綢之路的起點與支點。

截至目前,中遠海運港口旗下碼頭(含已簽約項目)48家,境外共投資14個碼頭、63個集裝箱泊位,年設計集裝箱吞吐能力3860萬TEU。碼頭遍布中國沿海五大區域以及歐洲、東南亞、地中海、中東、北美洲和非洲等的樞紐港,其中包括希臘比雷埃夫斯碼頭(PCT)、土耳其伊斯坦布爾KUMPORT碼頭、新加坡中遠新港碼頭、鹿特丹EUROMAX集裝箱碼頭、阿聯酋哈里發港二期集裝箱碼頭、廈門遠海集裝箱碼頭、連云港新東方國際貨柜碼頭等。


據統計,中遠海運港口境外“一帶一路”沿線碼頭的總處理能力達到了1900萬TEU,2016年完成集裝箱吞吐量660萬TEU,為中遠海運集團服務好“一帶一路”建設提供了有力支撐。

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